在这笔账单中，21个航班的航油消耗还未算入。
有媒体报道说，4月22日，遭遇返航事件的黄先生已经委托律师，要求以“以危险方法危害公共安全罪”追究当日航班飞行员的刑事责任。
黄先生描述：3月31日，当我乘坐东航MU5716航班飞抵西双版纳机场上空，准备降落时，该航班机组突然拉高机头，飞机在数千米的高空发生剧烈颠簸，随即驾机返回昆明。乘客以为发生了突发事情，万分恐惧，空中惊魂30余分钟。黄先生认为，飞行员以牺牲乘客的权益与安全作为与公司谈判的筹码，是不可原谅的。
对此，他将向相关部门递交控告信后，将进一步提起民事诉讼，向东航索赔精神损害抚慰金。
4月22日，这也是中国民航西南管理局公布处罚东航具体条款的日子。《财经时报》记者注意到，4月22日，东航A股股价已由4月1日的12.31元跌至9.63元，跌幅达21.77%。其H股股价也连续走弱，4月22日收盘价仅3.12港元。自返航事件发生之后，东航在A股及H股市场股价一直双双下挫。
返航事件也令东航品牌价值遭遇重创。东航航班今年4月份以来的客座率已经由3月份的72%下降至60%，而去年同期的客座率为75%。可见，东航航班今年4月的客座率与3月以及去年同期相比，分别下降12个和15个百分点。
空前危机
东航今年的发展可谓是举步维艰，而且一波未平一波又起。
1月8日，东新合作未能如愿。近日传说中的再次召开股东大会又迟迟未果。而始料未及的返航事件令东航陷入了一场空前的信任危机。
“哪怕东航航班只是稍稍延误十几分钟，旅客都不再相信公司的解释。”东航方面表示，正是因为对返航事件的解释先为“天气原因”，并一再坚持这种错误的解释，随后又承认存在“人为因素”，才令东航遭遇目前如此尴尬的境地。
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